今年62歲的曹德旺是福耀集團(tuán)（福耀玻璃，600660）最大的股東，持有福耀集團(tuán)53.93%的股份。福耀在中國(guó)
汽車(chē)玻璃市場(chǎng)上的霸主地位已經(jīng)確立，在中高端產(chǎn)品市場(chǎng)占據(jù)60%以上份額，從中國(guó)出口到北美的汽車(chē)玻璃中約有7成來(lái)自福耀。2006年年報(bào)顯示，福耀的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和凈利潤(rùn)分別比上年增長(zhǎng)了33%和55%，達(dá)39億及6億元；凈資產(chǎn)回報(bào)率增長(zhǎng)3.8%，達(dá)21.5%。預(yù)計(jì)今年第三季度福耀在北京和廣州兩個(gè)新汽車(chē)玻璃生產(chǎn)基地投產(chǎn)后，其汽車(chē)玻璃產(chǎn)能將由目前的每年650萬(wàn)套提升到每年1,100萬(wàn)套以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其在國(guó)內(nèi)第一大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——信義玻璃（HKSE:0868），幾乎是其國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)量的總和。
但是曹德旺的目標(biāo)是“全球第一”，這聽(tīng)起來(lái)有些狂妄。世界第一大玻璃生產(chǎn)商日本旭硝子公司（AsahiGlass）目前在汽車(chē)玻璃領(lǐng)域仍以30%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先對(duì)手，包括法國(guó)圣戈班（Saint-Gobain）、日本板硝子（NipponSheetGlass）和美國(guó)加迪安（GuardianIndustries）在內(nèi)的幾大
玻璃行業(yè)巨頭幾乎壟斷了全球汽車(chē)玻璃市場(chǎng)的絕大部分市場(chǎng)。號(hào)稱(chēng)全球第5大汽車(chē)玻璃供應(yīng)商的福耀全球市場(chǎng)份額約為5%，這顯然與全球第一的目標(biāo)有著不小的差距。
作為屈指可數(shù)的幾家高端汽車(chē)玻璃供應(yīng)商之一，福耀已經(jīng)成為包括通用、福特和大眾在內(nèi)的全球八大汽車(chē)制造商的供應(yīng)商；“中國(guó)制造”則確保了福耀平均高達(dá)36%的利潤(rùn)率——這幾乎是其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的3倍。福耀集團(tuán)網(wǎng)站上曾帶有濃重愛(ài)國(guó)主義色彩的標(biāo)語(yǔ)口號(hào)——“為中國(guó)人做一片自己的玻璃”已經(jīng)不知不覺(jué)地?fù)Q成了“為汽車(chē)工業(yè)制造一片高質(zhì)量的玻璃”。
家境貧寒的曹德旺只在學(xué)校念過(guò)5年書(shū)就被迫輟學(xué)，但這并不影響他現(xiàn)在通過(guò)“看財(cái)務(wù)報(bào)表”來(lái)洞察包括
生產(chǎn)線(xiàn)上那些細(xì)小問(wèn)題的管理方法。在員工的眼里，曹德旺更像是福耀的家長(zhǎng)——做事雷厲風(fēng)行，但從不忽視細(xì)節(jié)。“事實(shí)上，通過(guò)自學(xué)，他對(duì)會(huì)計(jì)學(xué)相當(dāng)精通，”福耀集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)陳向明欽佩地說(shuō)，“而且他的記憶力驚人，對(duì)于設(shè)定的生產(chǎn)目標(biāo)或預(yù)算指標(biāo)幾乎可以過(guò)目不忘，據(jù)說(shuō)這是他當(dāng)年在做采購(gòu)員時(shí)練就的本領(lǐng)。”
1976年，曹德旺在生產(chǎn)水表
鋼化玻璃的福清高山異形玻璃廠(chǎng)任采購(gòu)員，幾年后他承包了該廠(chǎng)并于當(dāng)年扭虧為盈。1987年，在發(fā)現(xiàn)汽車(chē)玻璃市場(chǎng)的機(jī)遇后，曹德旺聯(lián)合11個(gè)股東集資627萬(wàn)成立了福耀，全面轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車(chē)玻璃。曹德旺驚奇地發(fā)現(xiàn)汽車(chē)玻璃的利潤(rùn)率高達(dá)百分之幾百，甚至有人認(rèn)為福耀在成立的頭兩年不是在做玻璃，而是在印鈔票。1993年，福耀玻璃作為福建省第一家民營(yíng)企業(yè)在上海證券交易所上市。
福耀上市之前已經(jīng)與國(guó)內(nèi)80多家汽車(chē)制造商有了穩(wěn)定的合作關(guān)系，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)玻璃市場(chǎng)的份額達(dá)到了50%。然而，仿佛一夜之間國(guó)內(nèi)就誕生了上百家汽車(chē)
玻璃企業(yè)。此外，國(guó)際建筑業(yè)以及玻璃業(yè)巨頭如圣戈班、皮爾金頓（Pilkinton）也已經(jīng)擠進(jìn)了中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)容量相當(dāng)有限，曹德旺感到了壓力，他寄望福耀在海外市場(chǎng)謀求更大的發(fā)展。
汽車(chē)玻璃市場(chǎng)分為維修市場(chǎng)和配套市場(chǎng)。維修市場(chǎng)更加專(zhuān)注于零售，而配套市場(chǎng)則更加專(zhuān)注于批發(fā)。汽車(chē)玻璃供應(yīng)商要站穩(wěn)腳跟就必須成為汽車(chē)生產(chǎn)商的合作伙伴，力爭(zhēng)向配套市場(chǎng)發(fā)展。汽車(chē)生產(chǎn)商對(duì)配套供應(yīng)商的產(chǎn)品要求要遠(yuǎn)高于維修市場(chǎng)的產(chǎn)品要求。此外，全球八大汽車(chē)制造商的供應(yīng)商都是實(shí)力雄厚、歷史悠久的行業(yè)巨頭，而他們與汽車(chē)生產(chǎn)商的供貨合同往往長(zhǎng)達(dá)3至5年。福耀想要成為這樣的供應(yīng)鏈上一環(huán)，除了依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)，必須在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)上通過(guò)層層嚴(yán)格的認(rèn)證。
然而，憑借福耀當(dāng)時(shí)的實(shí)力想要與年?duì)I業(yè)收入數(shù)百億美元的國(guó)際巨頭爭(zhēng)奪汽車(chē)制造商的配套訂單幾乎是天方夜譚，在海外，福耀只能從
門(mén)檻相對(duì)較低的售后維修市場(chǎng)著手。事實(shí)上，盡管有著絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，福耀想要打開(kāi)北美維修市場(chǎng)也絕非易事。產(chǎn)品質(zhì)量、渠道、物流等一系列問(wèn)題擺在福耀面前。當(dāng)時(shí)50歲的曹德旺萌生退意，他對(duì)自己這個(gè)民營(yíng)企業(yè)家能否讓福耀變成一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)公司有些懷疑，于是他想到了與圣戈班合資以打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)大門(mén)。經(jīng)過(guò)兩年的談判，1996年福耀最終與法國(guó)圣戈班簽訂合資協(xié)議，曹德旺出讓了自己的股份并勸服其他單個(gè)股東退出。圣戈班最終收購(gòu)福耀42.17%的股權(quán)而成為福耀的控股股東。
然而，曹德旺“借船出海”的想法并沒(méi)有得到圣戈班的支持。圣戈班在歐美市場(chǎng)早已經(jīng)有成熟布局，與福耀合資的真正目的是打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)。曹德旺猛然意識(shí)到這次合資的背后是同床異夢(mèng)的設(shè)想。由于出發(fā)點(diǎn)不一致，加上行業(yè)本身出現(xiàn)階段性不景氣，福耀在合資以后出現(xiàn)了利潤(rùn)連續(xù)下滑甚至出現(xiàn)歷史上首次虧損的局面。1999年，曹德旺與圣戈班的合作走到了盡頭，曹德旺以3,000萬(wàn)美元的代價(jià)重新從圣戈班手中得到了福耀的控制權(quán)。
福耀不得不開(kāi)始了新一輪的征戰(zhàn)。1999年恰逢中國(guó)迎來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)新高潮。當(dāng)年，曹德旺便扭轉(zhuǎn)了上年虧損1,800多萬(wàn)的局面并實(shí)現(xiàn)7,000多萬(wàn)的盈利。在美國(guó)市場(chǎng)連續(xù)虧損了三年的福耀北美公司此刻已經(jīng)找到了癥結(jié)，改變?cè)葦M在美國(guó)建廠(chǎng)、建倉(cāng)庫(kù)的分銷(xiāo)模式，轉(zhuǎn)而改為中國(guó)制造直銷(xiāo)到美國(guó)，換句話(huà)說(shuō)，福耀更加直接地瞄準(zhǔn)了通用、福特這樣的汽車(chē)生產(chǎn)商。這一轉(zhuǎn)變讓福耀在2000年美國(guó)汽車(chē)玻璃市場(chǎng)的份額達(dá)到了13%，此后幾年持續(xù)上升。
在普通人眼里，汽車(chē)玻璃似乎是汽車(chē)零部件中“缺乏技術(shù)含量的非核心零部件”。事實(shí)并非如此，每個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)汽車(chē)玻璃的光學(xué)性能、玻璃曲度、
硬度指標(biāo)都有非常精確嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，在歐美甚至已經(jīng)被列入法律規(guī)范。當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，汽車(chē)玻璃是汽車(chē)被動(dòng)安全的非常關(guān)鍵的零部件。圣戈班的汽車(chē)玻璃加工技術(shù)世界領(lǐng)先，這為福耀的產(chǎn)品進(jìn)入高端領(lǐng)域奠定了基礎(chǔ)。2000年，福耀終于獲得福特的首肯——榮獲當(dāng)年的“福特全球最佳供應(yīng)商”金獎(jiǎng)。
與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始快速增長(zhǎng)。中國(guó)2005年的汽車(chē)消費(fèi)在全球市場(chǎng)所占比重從2001年的4.3%上升到8.7%，汽車(chē)市場(chǎng)的增量也占到了全球汽車(chē)市場(chǎng)的23.2%。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在世界的排名從2001年的第7位迅速升至目前的第2位，超過(guò)日本，僅次于美國(guó)。中國(guó)14大汽車(chē)企業(yè)大多采取的是與日、美、歐、韓等國(guó)車(chē)商合資生產(chǎn)外國(guó)品牌車(chē)的方式，它們的產(chǎn)量占中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的90%。福耀敏銳地陸續(xù)在中國(guó)長(zhǎng)春、重慶、上海、北京這幾大汽車(chē)制造基地建立了自己的汽車(chē)玻璃生產(chǎn)基地。幾大生產(chǎn)基地的建立讓福耀在中國(guó)汽車(chē)配套市場(chǎng)上的份額達(dá)到了70%。
圍繞在生產(chǎn)廠(chǎng)商附近的好處不言而喻，除了物流成本的節(jié)約以外，也讓福耀得以在汽車(chē)設(shè)計(jì)的同時(shí)參與到汽車(chē)玻璃的同步設(shè)計(jì)。對(duì)于不斷推出新款車(chē)型的汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，同步設(shè)計(jì)能力相當(dāng)重要。這也為福耀帶來(lái)更多益處。原本只按照汽車(chē)制造商的規(guī)格要求定制玻璃的福耀開(kāi)始把玻璃周邊的配套零部件——玻璃總成也納入了解決方案。“這樣一來(lái)，汽車(chē)廠(chǎng)商拿到的產(chǎn)品只需要一步就可以輕松完成安裝，”曹德旺說(shuō)，“這是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)要求，也為我們的銷(xiāo)售增加了附加值。”
事實(shí)上，幾年前，福耀的汽車(chē)玻璃原片70%-80%必須依賴(lài)從美國(guó)、歐洲、泰國(guó)、印尼等國(guó)進(jìn)口。原因很簡(jiǎn)單，除了少數(shù)幾家公司，多數(shù)玻璃制造企業(yè)不具備生產(chǎn)高質(zhì)量
浮法玻璃的能力和技術(shù)。每平方米出現(xiàn)兩個(gè)0.5毫米
氣泡的
平板玻璃就不能用作生產(chǎn)汽車(chē)玻璃的原片。一般來(lái)講，玻璃原片約占汽車(chē)玻璃生產(chǎn)成本的1/3左右，而玻璃原片的運(yùn)輸、包裝費(fèi)用、尺寸不合而導(dǎo)致的浪費(fèi)，以及破損缺陷率約占到玻璃采購(gòu)成本的15%以上。玻璃原片依賴(lài)進(jìn)口早已成了曹德旺的“心病”。隨著原材料和石油價(jià)格的上漲，
浮法玻璃的價(jià)格在持續(xù)攀升。
2003年9月和10月，福耀陸續(xù)收購(gòu)遼寧雙遼和
內(nèi)蒙古通遼兩家國(guó)有浮法玻璃相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)。曹德旺的這一決定當(dāng)時(shí)遭到了福耀管理層的一致反對(duì)：收購(gòu)之前兩家國(guó)有企業(yè)已經(jīng)到了破產(chǎn)邊緣，而且管理體制與福耀格格不入。在一片反對(duì)聲中，曹德旺堅(jiān)持收購(gòu)的決定。他的理由是福耀遲早要進(jìn)入上游原材料領(lǐng)域，浮法玻璃在生產(chǎn)工藝上是相通的，并且當(dāng)時(shí)的價(jià)格也非常便宜，福耀可以通過(guò)收購(gòu)了解上游生產(chǎn)并且積累知識(shí)。通過(guò)技術(shù)和管理改造，同樣能夠產(chǎn)生很好的效益。
曹德旺的想法很快得到證明。2001年，福耀接到了美國(guó)PPG為首的三大汽車(chē)玻璃生產(chǎn)商的反傾銷(xiāo)訴訟。福耀一邊公開(kāi)積極應(yīng)對(duì)國(guó)際訴訟，一邊與這家全球領(lǐng)先的玻璃生產(chǎn)巨頭私下談判。還未涉足中國(guó)汽車(chē)玻璃市場(chǎng)的PPG最終與福耀達(dá)成一致：幫助福耀在中國(guó)建立世界領(lǐng)先的浮法玻璃生產(chǎn)線(xiàn)，并從中取得利益分成。
2005年，福耀不但取得了反傾銷(xiāo)勝訴得來(lái)的300萬(wàn)美元退稅，而且引進(jìn)了PPG的全套浮法玻璃生產(chǎn)工藝，在福清的兩條世界上最先進(jìn)的浮法玻璃生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)。“如果不是雙遼和通遼的收購(gòu)，我們后來(lái)還無(wú)法那么迅速地建設(shè)并成功地運(yùn)營(yíng)一個(gè)全新的高端浮法項(xiàng)目。”陳向明說(shuō)。去年9月，福耀在福清的3條浮法線(xiàn)全部投產(chǎn)，目前福耀80%的原片玻璃實(shí)現(xiàn)了自給。
抓住整條產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展是曹德旺十分看重的策略。在陸續(xù)擁有了幾條浮法玻璃生產(chǎn)線(xiàn)后，去年福耀開(kāi)始在原材料豐富的海南投資建立硅沙公司和另外兩條浮法玻璃生產(chǎn)線(xiàn)。海南天然氣和
石英砂不僅豐富而且價(jià)格低廉，海路運(yùn)輸便利，有助于降低占汽車(chē)玻璃生產(chǎn)成本的30%左右的浮法玻璃成本。預(yù)計(jì)到明年海南兩條浮法線(xiàn)投產(chǎn)后，福耀的原片玻璃可以基本實(shí)現(xiàn)100%自供。
曾經(jīng)做過(guò)采購(gòu)員的曹德旺在成本控制方面很有一套。他仔細(xì)分析過(guò)成本構(gòu)成的每一個(gè)要素，并且時(shí)刻把握這個(gè)他稱(chēng)之為“動(dòng)態(tài)平衡”的復(fù)雜系統(tǒng)。“汽車(chē)生產(chǎn)商年年要求供應(yīng)商降價(jià)，這樣下去豈不是我們的利潤(rùn)會(huì)接近于零？這種情況下，就要看供應(yīng)商通過(guò)降低成本來(lái)各顯神通了。”曹德旺說(shuō)。據(jù)貝肯商務(wù)咨詢(xún)公司（BBK）最近發(fā)布的報(bào)告指出，全球約有22%的汽車(chē)零部件供應(yīng)商將陷入“嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)困境”，這一問(wèn)題在北美尤為突出。而在亞洲，目前幾乎沒(méi)有一家公司陷入這種危機(jī)。從福耀的財(cái)務(wù)報(bào)告來(lái)看，在人民幣持續(xù)升值、供應(yīng)商接連降價(jià)的情況下，福耀的成本增長(zhǎng)和營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)保持步調(diào)一致，利潤(rùn)率也相當(dāng)穩(wěn)定。
控制成本已經(jīng)滲透到了福耀生產(chǎn)、日常管理以及物流的方方面面。福耀汽車(chē)玻璃的生產(chǎn)線(xiàn)幾乎全部是自行設(shè)計(jì)制造或升級(jí)改造的。一個(gè)原先只有每年100萬(wàn)片汽車(chē)玻璃產(chǎn)能的老工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)技術(shù)改造達(dá)到了200萬(wàn)片的產(chǎn)能，再進(jìn)行一些生產(chǎn)流程的優(yōu)化、
設(shè)備升級(jí)包括設(shè)備位置調(diào)整，最終產(chǎn)能將達(dá)到700萬(wàn)片。在勞動(dòng)力和自動(dòng)化的搭配選擇上，福耀也以成本為基礎(chǔ)尋找最佳解決方案。中國(guó)的勞動(dòng)力成本平均每年約為2萬(wàn)元左右，如果一條100萬(wàn)元的機(jī)械手臂的使用年限是5年，那么讓充滿(mǎn)主觀(guān)能動(dòng)性的工人來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)上的操作顯然要比用機(jī)械手臂劃算得多。
包裝、物流對(duì)靠賣(mài)易碎汽車(chē)玻璃的福耀來(lái)說(shuō)是一塊相當(dāng)大的成本。去年，在曹德旺長(zhǎng)子、福耀總經(jīng)理曹暉的提議下，福耀玻璃與日本特耐王株式會(huì)社合資成立了特耐王包裝有限公司。用再生紙生產(chǎn)包裝箱來(lái)運(yùn)輸玻璃，徹底顛覆了汽車(chē)玻璃運(yùn)輸必須依賴(lài)木箱的歷史。“與木箱包裝相比，新的紙箱包裝大大增加了單位空間的裝貨量，實(shí)際上間接節(jié)省了物流成本。雖然目前紙箱的成本和木箱不相上下，但從趨勢(shì)來(lái)看，木頭的價(jià)格是在持續(xù)上升的。”財(cái)務(wù)總監(jiān)陳向明說(shuō)。他們已經(jīng)為福耀的紙箱包裝在中國(guó)注冊(cè)了技術(shù)專(zhuān)利。此外，福耀廣州生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)后，福耀出口的物流成本將極大降低。原來(lái)的汽車(chē)玻璃出口需要運(yùn)到香港和高雄的母船中轉(zhuǎn)，以后可以直接從廣州的港口母船走。
目前，福耀出口和本土銷(xiāo)售的比例大致為4:6，本土銷(xiāo)售中的較大部分供應(yīng)給國(guó)際汽車(chē)廠(chǎng)商的中國(guó)制造基地。曹德旺希望未來(lái)這兩塊市場(chǎng)在福耀各占一半。“汽車(chē)制造商全球采購(gòu)的趨勢(shì)已經(jīng)日益明顯，零部件采購(gòu)向制造成本更低的亞洲轉(zhuǎn)移已經(jīng)是大勢(shì)所趨。”曹德旺說(shuō)。對(duì)于通用準(zhǔn)備向中國(guó)采購(gòu)10億美元的計(jì)劃，曹德旺拍手稱(chēng)道，認(rèn)為他們此舉至少可節(jié)省2億美元。在福耀2006年的財(cái)務(wù)報(bào)表上，北美地區(qū)的銷(xiāo)售占據(jù)了福耀出口的一半，與亞太等其它地區(qū)出口相當(dāng)。“今年開(kāi)始，歐洲的效益將會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，大眾旗下的奧迪和賓利等都已經(jīng)開(kāi)始和我們合作。”陳向明透露說(shuō)。
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