3.推拉窗必須有優良的氣密性能
單層推拉窗用于建筑外窗，必須具備優良的氣密性能，必須達到國標GB/17106氣密性能4級否則窗本身的保溫性能再好也無法保證室內的溫度。
3.1密封帶必須成環狀密封
推拉窗的密封方式無論采用“扇外”密封(圖6)或“扇內”密封(圖7)，密封帶必須首尾相連，扇與框間組成環狀，如有一處斷開就會產生“針尖大的孔，可透過斗大的風”的效果。
3.2推拉窗的開啟力不允許大于50N
窗扇的
啟閉力允許大于50N，這是每次修訂標準時一直不變的要求。但對推拉窗要想有較好的氣密性能，較難達到這一指標。這是因為窗扇要在窗框
導軌上滑動，窗扇與窗框之間必須有間隙，有間隙就會產生空氣滲透，要想留出一定的間隙保證窗扇開啟力不大于50N，又要保證窗扇關閉后的整窗密封，這是設計推拉窗的難點。
①窗扇上、下密封條的設置
在設計扇內密封式或扇外密封式推拉窗時，因窗扇要推拉，都要使扇的整個寬度在窗框的上下導軌上或窗框槽內作往復滑動，要滑動就得有一定的間隙，有間隙在壓差下就要有空氣滲透，這是相互對立又是相對矛盾的問題，既要保證開啟力不大于50N，又要保證窗的氣密性能達到國標4級標準，這是推拉窗設計是否成功的關鍵。
密封條的選型
歐洲各國和美國的推拉窗密封條，多是采有毛條密封，這種毛纖維條，是由多根化纖毛束組成，因此既不擋氣又不擋水，只能擋灰塵，就是中間夾
尼龍片的毛條也不是推拉窗適用的理想密封條。
圖8的空心和實心密封條是較為理想的密封條，這種密封條的
硬度為邵氏A級50-70為好，有采用
三元乙丙橡膠制造的，但硬度較軟不易做到，采用丁睛
橡膠制造可以達到較軟的效果，但材料成本較高。總的缺點是橡膠材料越軟磨擦系數越大，增大了推拉窗扇的阻力。因橡膠在制造產品過程中必須采用
硫化工藝，因此也很難制造較薄的制品.
這種密封條的理想材料應是橡膠
混煉制品，用這種材料制造產品時不用硫化過程。密封條
擠出后即可
冷卻成型，因此可獲得較薄的產品。這種密封條外形勻正、表面光滑，最主要的是與
型材摩擦系數低，可實現密封條與導軌
搭接能保持密封的情況下推拉力小于50 N
密封條與滑道的間隙
推拉窗框上下導軌型材和窗扇上下邊框型材的
彎曲度，直接影響著密封條與滑道的間隙，鋁門窗型材采用的是國家《鋁合金建筑型材GB5237. 1》標準中的高精級型材，
彎曲度為全長L米為(0.8xL)mm，一般常用1.5米寬的兩扇推拉窗其型材允許彎曲度:
推拉窗扇上下邊挺彎曲度:0. 8 x 1. 5/2 =0. 6 (mm)
推拉窗框上下導軌彎曲度:0. 8 x 1. 5/2=0.6(mm)
以上按標準檢查型材彎曲度是合格料。所以設計時采用圖9單片單向密封條結構時，密封條與滑道間隙應為0~0. 2mm，這里包含了片狀密封條的壓縮
變形因素，這個間隙可實現熱壓通風，又可保證在外面冷風吹向窗時密封條的壓緊密封。
采用圖10雙向空心密封條結構時，考慮密封條與滑道的摩擦力，兩側間隙應各為0.2~0. 4mm為好，這個間隙窗扇推拉不會大于50N，并能獲得較好的密封性能。
②窗扇豎框與滑道之間必須設置導向塊
導向塊的功能
窗扇豎框
桿件兩端要騎在上下滑道上，型材兩端必須開槽。為保證這個部位不漏風，豎框桿件騎在滑道上所開槽的槽壁與滑道的間隙，應在保證窗扇能滑動的情況下，為保證其密封性應該是間隙越小越好。但實際上做不到，因窗扇上下邊框與滑道的彎曲度，
滑輪推拉時的偏擺，人為推拉窗扇向外的水平分力都會造成所開的槽口壁在窗扇推拉運行中劃傷滑道型材表面，所以必須在騎滑道的型材壁上開較大槽口，用
塑料導向塊控制與滑道的間隙。這個間隙應控制在單側1～1. 2mm為好，這樣既可保證熱壓通風，又可保證在冷風吹向窗時，窗扇向室內方向移動，將上下密封條壓緊，形成良好的密封。
導向塊要安裝在窗扇豎框桿件的密封內，所以設計時要盡可能的大一些，要將桿件內腔塞死，防止通氣影響密封。
因窗豎框安導向塊的部位沒有窗扇上、下橫挺，所以與滑道之間是沒有密封條密封的，這樣會通過大量冷空氣，所以設計導向塊時最好能設計可安裝密封條的導向塊，這時窗扇的內外擺動是靠密封條控制，窗扇上、下邊挺的密封條直接穿人兩端的導向塊，可較有效的提高窗的密封性能如圖11所示。
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