截至7月25日，備受關注的拉林鐵路開通運營已整整一個月，累計運送旅客10.6萬人次，從拉薩到林芝只要3小時34分。慧魚成功助力這趟飛馳在雪域高原上的“綠巨人”順利通車。




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拉林鐵路連接拉薩市與林芝市的國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，也是川藏鐵路的重要組成部分，全長435.48公里，設計時速160公里/小時。線路起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區。位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，約90%的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，相對高差約2500米，橋隧比高達75%。


作為世界屋脊的第一條電氣化鐵路，沿路需經歷高海拔、強地震、強紫外線、高地熱、高晝夜溫差等極端惡劣環境，給電力接觸網建設帶來了巨大挑戰。由于沿線的特殊環境，對于建筑材料的質量也提出了非常高的挑戰，項目需采用適用于極端環境條件下的高性能化學錨栓。經過多次與設計單位的勘察討論，最終確定了錨固方案。


慧魚特殊倒錐形化學錨栓FHB應用于項目供電系統接觸網設備的安裝錨固。慧魚特殊倒錐形化學錨栓FHB，錨固膠在常溫情況下僅需要35分鐘固化，即使在-5℃情況下的固化時間也僅需6小時，且承載力水平不變，具有快速固化受力特點，適用于非開裂和開裂混凝土；在工作狀態下，耐最低-40℃低溫，最高80℃高溫，因此能夠承受高原早中晚的極大溫差，保證至少五十年的承載力水平滿足設計要求。





在項目實施階段，考慮到高原地區的特殊情況，慧魚積極協調物流資源，確保該項目的供貨周期，保證現場施工進度。在項目安裝過程中，慧魚工程師第一時間趕赴施工現場，為該項目提供了優質的現場服務，提出合理化建議，及時地解決了安裝中存在的各種問題，全方位的服務及專業的錨固解決方案得到了各方的一致認可。





特殊倒錐形化學錨栓FHB

拉林鐵路的建成通車，結束了藏東南地區沒有鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，提升了交通運輸的通達性和穩定性。隨著拉林鐵路運營的不斷成熟，必將進一步促進沿線經濟社會發展和民生改善。同時，伴隨著川藏鐵路的正式動工，慧魚將繼續為川藏鐵路推進助力，為中國鐵路的建設帶來更多高質量、高性能的安全錨固產品，推動我國電氣化鐵路建設的征程。

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