德國著名的埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）改造項目由魏爾海姆國家建筑管理局負責，該橋橫跨巴伐利亞洲的阿默爾湖，高度達80米。項目保留了米蘭拱作為橋的支撐架，用于新拱橋的建設，其余結構被拆除。經(jīng)過特別的設計，慧魚注射式錨固膠FISHB與慧魚不銹鋼特殊倒錐形螺桿FHBIIALM16x160A4用于高2.5米鋼筋混凝土欄桿的固定。
埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）橫跨于阿默爾峽谷已90多年，其橋身的跨度140米，高80米，長182米，連接了位于巴伐利亞州西南部的巴特拜爾索因和羅滕布赫地區(qū)。從派廷通往格里森附近德奧邊境的B23聯(lián)邦公路穿過埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）。該項目被稱為“埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）的局部修復，B23建設項目”，在2017年至2021年期間實施，以確保結構安全和其未來的使用壽命。
深達80米的阿默爾峽谷被稱為巴伐利亞大峽谷。埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）橫跨峽谷，高度高達80米，建造至今已經(jīng)超過90年了。
大橋始建于1929年，是目前全球最大的一座拱橋之一，使用的是Melan-Spangenberg建筑結構系統(tǒng)。該種施工方法是由來自奧地利的結構工程師約瑟夫·米蘭（JosefMelan)提出，并由海因里希·施潘根貝格教授（HeinrichSpangenberg）采用，適用于具有大跨度的建筑建造，涉及了在連接內(nèi)外套管和分段填充混凝土之前，預制架設一個獨立的鋼桁架拱。“埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）的局部修復，B23建設項目”在本次施工前，已經(jīng)進行了四次修復。
梯形橋也因其形狀而被稱為奧伯蘭的金門橋。這座獨特的建筑紀念碑是世界上最大的米蘭拱橋，跨度140米。
這座德國最大的拱橋在2019年至2021年的局部修復施工期間，B23沿線的交通依然通暢。橋上拱門的主要結構被保留，而損壞的部分被移除和修復。殘存的舊橋已被拆除。除了已有的拱門，還新建了一個類似支撐系統(tǒng)的新的拱門。橋頂安裝了新的欄桿，欄桿由細絲鋼葉片組成，看起來像是自由漂浮的。欄桿是根據(jù)安全要求進行設計的，可防止墜落和攀爬，并確保欄桿的開口不能容納人的翻越。
建設一座通向未來的橋梁：“B23建設項目，埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）的局部修復”包括在2017年至2021年期間在阿默爾峽谷上成功架設新的混凝土和鋼橋結構。列出的米蘭拱門是舊建筑的全部遺跡。
杰作的工程創(chuàng)造了歷史：在完成了“B23建設項目，埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）的局部修復”后，一個新的結構與新的拱門現(xiàn)在跨越了埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）的舊米蘭拱門，保護了列入保護名單的紀念碑。
結構工程師選擇慧魚錨固解決方案，采用慧魚注射式錨固膠FISHB與不慧魚銹鋼特殊倒錐形螺桿FHBIIALM16x160A4，將特別設計的2.5米高的鋼軌牢固地固定在混凝土橋頂上。該項目的施工由來自慕尼黑的SchallschutzSchr?der公司完成。慧魚的這款錨固產(chǎn)品可將重物牢固地固定在混凝土中。ETA認證的選項1-開裂混凝土的認證和瑞士抗沖擊認證為錨固的安全性提供了進一步保證。無苯乙烯基酯砂漿與其搭配的錨桿及其優(yōu)化的錐形幾何結構相結合的性能使其具有很高的經(jīng)濟性，可實現(xiàn)使用更少的固定點和更小的錨板保障安全的錨固。慧魚注射式錨固膠FISHB與慧魚特殊倒錐形螺桿FHBII的組合特別適合用于戶外設施的錨固安裝。
特別設計的2.5米高的欄桿，可防止墜落和攀爬，符合安全要求，并確保欄桿的開口之間人不能通行。
采用慧魚注射式錨固膠FISHB與不銹鋼慧魚特殊倒錐形螺桿FHBIIALM16x160A4用于埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）頂部新的鋼欄桿的安裝固定。
保障埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）在懸崖上的安全：慧魚重型錨固系統(tǒng)將2.50米高的特制鋼欄桿固定在橋頂部的混凝土上。
圖片來源：慧魚
“除了化學錨固系統(tǒng)的性能，客戶也對慧魚全方位的服務印象深刻，慧魚成功地伴隨客戶度過了各個施工階段。慧魚支持服務的范圍從咨詢和設計到現(xiàn)場培訓，直至項目安全成功地完成。”來自慧魚德國的應用工程負責人GünterSeibold說到。“在安裝過程中，無論是角連接、安裝輔助設備、常規(guī)鉆孔安裝還是預插式安裝的錨固方式，都進行了反復的應用，滿足客戶對于項目的需求。”來自慧魚德國的系統(tǒng)顧問ChristianFelch說道。
人員和基礎設施的安全：經(jīng)過歐洲技術評估ETA認證的慧魚重型錨固系統(tǒng)，為埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）上欄桿的錨固提供了永久和牢固的保證。
根據(jù)德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎設施部BMVI的數(shù)據(jù)，德國聯(lián)邦公路網(wǎng)目前包括約4萬座橋梁，其中許多需要翻修。很多橋的建造年代久遠是翻修原因之一，特別是大型的河谷橋梁，通常至少在50年前就已經(jīng)建成。另一個原因是交通荷載的增加，尤其是重型貨車。因此，為了防止像意大利熱那亞的莫蘭蒂大橋倒塌這樣的災難，必要時需要定期檢查和翻修。因此，“埃歇爾斯巴赫橋（Echelsbacher）的局部修復，B23建設項目”等施工措施為保障人員和基礎設施的安全做出了重要貢獻。
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