【中國幕墻網(wǎng) 12月29日消息 記者kiko】中國國家物資儲備局決定收儲29萬噸
電解鋁。其中收儲中國
鋁業(yè)公司15萬噸，收儲青銅峽鋁業(yè)集團有限公司、中電投霍林河煤電集團有限責(zé)任公司、云南鋁業(yè)股份有限公司、河南萬基鋁業(yè)股份有限公司、青海橋頭鋁電股份有限公司、河南神火（集團）有限公司、山西關(guān)鋁股份有限公司7家公司各2萬噸。收購價為12350元/噸。收儲電解鋁是國家解決當(dāng)前
有色金屬行業(yè)所面臨困境得到落實的第一個措施，為解決目前鋁市場現(xiàn)貨過剩，減少市場壓力，穩(wěn)定市場價格將起到一定作用。
如果沒有記錯，國儲大張旗鼓定價、定向、定點收鋁恐怕是有色
金屬收儲史上頭一遭，打響了國內(nèi)有色金屬收儲戰(zhàn)役的第一槍，其用意非同尋常。日前有外電報道稱，國儲局已于上周從大型
冶煉廠手中收購30噸金屬銦，隨后將啟動30萬噸鋅和100-200萬噸鋁的收儲計劃。值得注意的是，外電報道稱“此次收儲行動目的，旨在吸納國內(nèi)生產(chǎn)過剩部分，并維持冶煉企業(yè)正常運作”，這與此前官方“部分戰(zhàn)略物資價格超跌，具備投資價值”的說法有一定的出入。也許正是在這樣的主旨引導(dǎo)下，此次收儲的品種并非外界所期待的銅，而是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、運行價格低于成本線的鋁、鋅。冶煉企業(yè)也認(rèn)同，鋅、鋁兩金屬進入收儲名單與其價格基本觸底有關(guān)。
價格的長期穩(wěn)定既靠減少市場供應(yīng)量，還要靠促進下游企業(yè)的采購消費量。據(jù)報道，“金融危機對我國汽車工業(yè)造成了很大影響，11月份汽車銷售量下降14.6%。發(fā)改委正在積極醞釀汽車業(yè)振興規(guī)劃，規(guī)劃將在本周內(nèi)上報到國務(wù)院，如果一切順利獲得批準(zhǔn)，汽車業(yè)振興規(guī)劃擬于明年1月初開始正式實施。另有知情人士透露，工信部近期也在醞釀救市動作，將提供舊車置換、鼓勵業(yè)內(nèi)兼并重組以及提供低息貸款等扶持措施”。汽車制造業(yè)占鋁使用量比重最大，而原料價格跌跌不休，加工企業(yè)又怎敢增加周轉(zhuǎn)庫存，由此可見，國家為穩(wěn)定鋁價上游、下游雙管齊下，供應(yīng)、加工、消費一箭三雕，可謂用心良苦。
如同經(jīng)濟具有循序漸進的規(guī)律一樣，價格運行從來也不會一飛沖天。剛剛開始的國儲收鋁并沒有一步到位，而是留有充分的運作空間，如果事與愿違，國家也會放緩收儲的步伐，因此有理由相信，收儲最終將能夠達到“雙維”目的，既維持冶煉企業(yè)正常運作，又維護價格相對穩(wěn)定。與此同時，“第一槍”打響后產(chǎn)生的示范效應(yīng)，還將為其他品種收儲節(jié)奏的控制，具體制定分階段的數(shù)量和價格時積累經(jīng)驗。所以，涉鋁和涉鋅企業(yè)都要關(guān)注收儲后現(xiàn)貨市場和期貨市場的反應(yīng)。
圣誕周末，國內(nèi)金屬將在倫敦金屬休假時走出獨立行情。圣誕還是弱勢，國內(nèi)收儲的槍聲能在多大程度上刺激鋁和其他金屬價格的走勢，要由市場來回答。鋁價走出的上升旗或許被沖高破壞，或許被回落確立，我們拭目以待。【完】
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